青日连城际铁路预计将于2017年建成通车，青日连铁路建成后将成为日照市的第一条城际铁路，建成后日照市民去青岛出行只需要花费40分钟。除此之外，日照与烟台上海等地的空间距离也将大大缩短。19日上午，东港区政府组织相关部门对该条城际铁路建设的相关情况进行了通报，并就本次工程建设对周边环境的影响进行了相关的介绍 。目前该项目的勘探设计等前期工作正加紧进行中，争取早日正式开工。

　　据了解，青岛至连云港铁路位于胶东半岛东南部，向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，构建了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，在国民经济和路网中具有重要的意义和作用。

　　项目建成后，将是日照市第一条城际铁路，开行动车，大大缩短与连云港、青岛、济南、上海、北京等地的时空距离，极大地改善人民群众出行条件，对促进日照市经济社会又好又快发展具有重要意义。据了解，青日连铁路预计2017年建成通车，届时，去青岛只需要40分钟的时间，而去烟台也只需要一个半小时，到济南在两小时之内，前往上海也在4个小时之内。“现在坐大巴车去青岛需要两个多小时，去上海需要八个小时，而这条铁路一旦建成，将大大缩短出行时间，改善市民的出行条件。”相关工作人员介绍。

　　城际铁路是在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的铁路，主要特点是连接城市，方便出行。青日连铁路具有快速、便捷的城际铁路特点，根据国家铁路设计原则，决定了它必须与城市紧密结合，与现有的车站相衔接，不能远离城区。根据港城的交通现状特点，奎山站是本线的必经车站，因此线路经过港城时需要布设在沈海高速公路东侧，穿越城区与奎山站接轨，该线路方案经过专家论证符合港城的城市规划，是科学合理的。本线穿越市区山东路至迎宾路段采用高架桥形式。

　　目前，在国内外已建成或正在建设的城际铁路中，在途经城市时普遍穿越人口密集区域，并在建设及运营时已形成一整套完全成熟的技术体系，包括降噪、减振等技术。规划设计中的青日连铁路也将穿越青岛、日照市的多个人口密集区域，并将采用国际领先、成熟安全的技术体系进行建设及运营。